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放机长的最终考试模式仍旧是老一套的理论加模拟机,还有实际航班运行能力,最后一项在总分里占据绝对比重。
理论在宁佳书这样聪明的脑瓜子看来自然不在话下,何况她还经过了霍钦的小灶猛补。模拟机只要她没有碰上像牛机长那样拖后腿的队友,想不通过也比较难。只有实际飞行让她严阵以待,毕竟负责评分的是教员和局方观察员,只要是人为考核的项目,就充满未知的变数。
当然,局方检查时间是完全不确定的,检察员也许就是某天航班中某位不起眼的乘客,在她没有注意的角落盯着她对航班每一个运行细节的处理。所以,想要快速通过考试,考核期的每一个工作日,她都必须打起十二万分的精神严阵以待。
十二月上海的天气其实还不算很冷,但凌晨起床就是另外一回事了,宁佳书套上飞行夹克,拉着箱子出门前看了一眼手机,时间是凌晨四点,均温还不到5摄氏度,哈一口气吐的都是白雾。
自从宁佳书在飞行中开始从右座挪到左座,就再也不能做从前的甩手副驾了,连床都要比从前早起半小时,天塌下来有机长顶着成为幻想,现在的她是整架飞机的负责人,需要比任何人都更认真地研究飞行计划、天气预报、机场环境,还有各项天气条件下的飞机操作特点,因为在遇到任何情况时候,没有人会提醒她,就算有……
教员在开口说话之前,小本上一定已经先把分给扣了。
凌晨六点,确定飞行计划,签派员签发放行许可单后,宁佳书召集全体机组的成员开飞行准备会,布置具体准备工作。
这一回与她搭档的,是何西的乘务组,这还是她到申航后跟何西第二次合作。
不过今天大抵是她会议开始的太早,乘务长迟到了。
宁佳书开始讲了几句,何西才匆匆忙忙到门口,领结还有点儿歪:“实在抱歉,路上出了一点意外。”
只可惜,这个时段路上不堵车也不限行,除了起晚了和动作磨蹭,实在想不出还会遇到什么意外。
果然,后方教员一枚不善的眼神马上递过来。
值得一提的是,带飞宁佳书的教员,是位五十来岁的申航A类教员,姓吉。作为一个在申航执飞超过三十年的资深前辈,听说他飞行时除了起飞之外,可以全程不使用驾驶盘,仅凭油门控制、俯仰配平调整片和方向舵就能完成一次完整的飞行。
宁佳书对这项传闻的真实性充满了好奇,不过好奇归好奇,她可没胆儿让人家表演给她看,毕竟吉教员,看上去就是一副别人欠他两百万的继父脸。不过嘛,她也能理解,要是教员跟学生嬉皮笑脸,考核时候还怎么下手打分,纵观九年义务教育就知道,太平易近人的老师通常会丧
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