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申航的指挥中心的SOC排班系统在经过一轮算法优化升级过后明显更智能了,最体现在——
它仿佛听见了宁佳书的心声,完美避开了所有往美洲去的国际航线,几次航程和夏图南的执飞时间刚好避开,一个才落地,一个刚上天,夏图南想找她都没办法联系上。
而且最新一次执飞,给她安排了霍钦做机长,宁佳书副驾,这是宁佳书来申航后和霍钦为数不多的搭档机会。
记得刚到申航一起飞罗马那次,两人还没和好,霍钦见她鼻子不是鼻子,眼睛不是眼睛,冷淡得像坐冰雕。然而此时非彼时,宁佳书如今是有了女友特权的人,乘机长的专车上下班,机组的姑娘们再也不敢当着她的面讨论霍钦的身材脸蛋与归属。
一整天飞四段,从浦东到长水再到贡嘎,然后回昆明过夜休息。
比起他们平时飞的国际航线,这次的四段,在地面等候的时间比天上长。
而且从长水到贡嘎途径高原比较难飞,海拔和温度会导致飞机性能双重衰减,一度有雪峰连绵,高空强风、冰雹、风沙也是家常便饭,比较难飞。
这段航线执飞的通常都是常飞的、经验丰富的资深机长。由于这次临时加的航班人手调转不开,这才把公司最年轻的教员霍钦抽调过来。
像霍钦这样的厉害的年轻机长就是块砖,哪里需要往哪搬。他的飞行时长足够,身体素质好,技术和临危处理也是经过考验的,不论派往什么地方公司都比较放心。
早上出发,到长水机场时是中午十二点,整个上午的天气晴朗,异常顺利。
到了第二段,霍钦主动放手给一副宁佳书掌控,航前会议上已经讨论过,从长水到贡嘎一路天气视野虽然不算上佳,但也没有到非常糟糕的地步,刚好适合宁佳书现阶段的技术升级练习。
长水机场起飞时侧风挺大,但整个起飞还算顺利,她的操作利索精准,尽管是操纵起A330这样的大家伙来,也不比大多数男副驾们差。
其实如果没有公司倒闭、改装训练这回事,宁佳书现在一早是云航最年轻的机长了。
回国一年多,她在申航每每憋着一口劲儿,每个月都是压着民航局规定的航时最高点飞完,除了过年那段时间因故停飞,几乎没怎么休息过。
幸好如今时长累积得差不多,加上她从前作为副驾2700小时以上的执飞经历,再有就是赶着了申航大规模拓展期,正是需要机长的时候,听上头透露,说不准再过一段时间她就能进入转机长训练,也算苦尽甘来。
长水飞嘎贡确实比她飞过的其他国内航线都更颠簸些,天气上的小状况意外不断,不过宁佳书都能完美处理,毕竟现实再难,也比不上教员在
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